Bagaimana Sistem Pengapian Pada Motor ? Simak Penjelesannya

Dalam diskusi di dunia otomotif, hal-hal penting pada sepeda motor tidak dilupakan. Salah satunya tahu sistem pengapian dan juga fungsi pengapian pada mesin.

Memahami sistem pengapian sepeda motor dan fungsi pengapiannya, jika ada kesulitan, Anda tidak harus panik. Di masa depan Anda tidak akan kesulitan memahami sistem pengapian dan fungsi sepeda motor.

Memahami sistem pengapian sepeda motor

Memahami sistem pengapian adalah sistem yang ditemukan pada sepeda motor. Dimana sistem pengapian ini harus menghasilkan arus tegangan tinggi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar. ”

Sistem pengapian sepeda motor digunakan untuk menghasilkan percikan api pada busi. Percikan ini harus ada pada waktu yang tepat untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder.

Nah, sistem pengapian sepeda motor ini memainkan peran yang sangat penting dalam produksi energi. Pembangkit listrik atau daya yang dihasilkan oleh mesin bensin tergantung pada sistem pengapian.

Jika sistem pengapian sepeda motor tidak berfungsi dengan baik dan benar, sepeda motor Anda juga akan terganggu. Ini berarti bahwa proses pembakaran campuran bahan bakar dan udara secara teratur di ruang bakar terganggu ketika sistem penyalaan tidak berfungsi dengan baik. Ini mengurangi energi yang dihasilkan oleh mesin.

Untuk memulai proses pembakaran pada sepeda motor, bunga api harus menyala dari busi. Agar percikan menembus lilin, harus ada kekuatan yang cukup untuk membuat percikan api pada lilin.

Nah, salah satu fungsi dari sistem pengapian ini adalah untuk memasok tegangan tinggi ke busi: Ada dua jenis sistem pengapian, sistem pengapian konvensional (AC / DC) atau sistem pengapian listrik (CDI / ECM).

Sistem pengapian untuk sepeda motor Honda

Komponen sistem pengapian sepeda motor adalah sebagai berikut:

baterai
Koil pengapian atau alternator
kunci kontak
gulungan
kondensator
kabel tegangan tinggi
lilin
CDI / Platinum / ECM

Komponen-komponen sistem penyalaan memiliki fungsi-fungsi berikut:

baterai

Baterai adalah sumber listrik di DC atau sistem pengapian listrik. Fungsi baterai adalah memori dan pemasok daya (DC) untuk persyaratan sistem pengapian mesin. ”

Koil pengapian atau alternator

Dalam sistem koil pengapian, energi listrik diperoleh langsung dari alternator. Fungsi alternator adalah menghasilkan listrik (AC) untuk memenuhi kebutuhan sistem pengapian.

kunci kontak

Kunci kontak berfungsi sebagai saklar dan konektor sirkuit listrik selama proses penyalaan.

gulungan

Koil memiliki fungsi meningkatkan tegangan dari tegangan baterai, yaitu 12V, menjadi tegangan tinggi dari 15.000 V menjadi 22.000 V. Secara umum, prinsip pengoperasian koil ini sesuai dengan prinsip pengoperasian transformator elevator.

kondensator

Fungsi kapasitor adalah untuk menyerap percikan api pada titik pengereman sehingga tegangan pada kumparan sekunder kumparan meningkat.

kabel tegangan tinggi
Fungsi kabel tegangan tinggi adalah untuk memasok arus tegangan tinggi dari koil ke busi. Untuk menyediakan arus ini, kabel harus berumur panjang.

lilin

Fungsi busi adalah untuk meredakan percikan api dari listrik bertegangan tinggi yang diterima dari koil. Bunga api pada lilin ini digunakan untuk memulai proses pembakaran pada sepeda motor.

CDI / Platinum / ECM

Fungsi CDI / Platinum / ECM adalah untuk mengatur waktu ketika kunci kontak terjadi atau ketika percikan menyala pada busi. Platinum ini digunakan dalam sistem pengapian konvensional. Sedangkan CDI digunakan untuk pengapian listrik pada sistem kendaraan gas. Kemudian ECM digunakan dalam modul pengapian sepeda motor injeksi.

Nah, untuk sistem pengapian DC, jika arus positif mengalir dari baterai melalui kunci kontak. Kemudian dari kontak ke saklar berhenti mesin dan kemudian ke kutub positif dari koil.

Ketika sakelar kontak atau platinum dibuka, arus negatif juga memasuki kapasitor. Tidak hanya masuk kondensor, tetapi juga ke terminal koil negatif, yang kemudian menginduksi koil primer.

Selanjutnya, tegangan dalam belitan sekunder meningkat di mana lebih banyak belokan telah terjadi. Ketika platinum macet, percikan api terjadi di sakelar kontak. Arus listrik tegangan tinggi kemudian ditransfer ke busi sampai percikan keluar dari busi.

Sementara sistem pengapian menggunakan arus bolak-balik, prinsip kerjanya hampir sama dengan pengapian DC. Hanya saja sistem AC berbeda dari sumber atau sumber dayanya sendiri, dan ada komponen koil pengapian (magneto) di sekitar platinum.

Akhirnya, sistem pengapian CDI, di mana CDI adalah komponen yang harus mengatur waktu pengapian sepeda motor. Tapi seperti sepeda motor yang menempel pada sistem pengapian listrik, ya.

Dalam jenis sistem pengapian ini, posisi platinum itu sendiri digantikan oleh CDI listrik dan memiliki aturan sendiri untuk mengendalikan waktu pengapian mesin. Untuk sepeda motor, jenis injeksi CDI ini telah digantikan oleh posisi ECM sehingga aktivitas ECM identik dengan aktivitas CDI.

Setelah mengetahui sistem pengapian sepeda motor, perlu mengetahui keunggulan atau fungsi sistem pengapian. Fungsi sistem pengapian itu sendiri adalah sebagai berikut:

Fungsi sistem pengapian sepeda motor

Fungsi sistem pengapian adalah untuk menghasilkan percikan api pada busi pada waktu yang tepat untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder. Seperti yang sudah diketahui, sistem pengapian konvensional menggunakan gerakan kontak mekanis dengan platinum.

Selama gerakan mekanis dari kontak platinum, arus primer harus terhubung dan terputus. Titik kontak platinum sedikit haus dan membutuhkan penyesuaian, perbaikan dan penggantian untuk jangka waktu tertentu. Oleh karena itu, ini merupakan kelemahan sistem pengapian konvensional.

Dalam perkembangannya, sistem pengapian elektronik ditemukan sebagai pelengkap sistem pengapian sebelumnya. Salah satu sistem pengapian elektronik yang paling populer adalah sistem pengapian CDI (discharge ignition capacitor).

Sistem pengapian CDI ini adalah sistem pengapian elektronik yang bekerja dengan mengisi dan mengeluarkan kapasitor. Proses pengisian dan pemakaian kapasitor kemudian dilakukan oleh sakelar elektronik. Ya, seperti halnya sistem pengapian konvensional.

Ini adalah ulasan tentang kunci kontak sepeda dan fungsinya. Semoga bermanfaat.

Sumber : https://www.mesinmotor.com/